该航路以“确保南北物畅通道高效通顺、鞭策口岸功课绿色低碳转型、赋能财产链供应链韧性升级”为方针，依托从动化船埠手艺改革取数据互通机制，建立起“天津—上海—广州”协同的“三港一航”联动办事系统。

　　3月18日，由上港集团、天津港集团、广州港集团和安通控股配合推出的“三港一帆海上高速FAST”航路正在上海港罗泾港区集拆箱从动化船埠一期现场正式启航。

　　据领会，近年来，广州市港务局将深水岸线资本做为口岸成长的焦点要素，积极取国度部委、省市相关部分沟通协调，实现了深水岸线的合理规划、高效操纵，出力提拔了广州港的吞吐能力、运营效率及辐射范畴。南沙港区五期工程利用口岸深水岸线获批对于广州港加速扶植粤港澳大湾区世界级一流口岸群、加速推进广州国际航运枢纽扶植具有主要意义。

　　本年以来，广州市港务局积极应对航运市场变化，加大航路和货源拓展，组团赴西班牙、葡萄牙拜访口岸及国际航运企业，取巴塞罗那港、港、锡尼什港、积极探索正在“一带一”口岸投资合做的可能性，并正在集拆箱取件杂货运输、航运物流、物流供应链、绿色聪慧等范畴告竣合做共识。

　　一季度，广州港新增泰国CHL2、美东ZCP、美西TP6等航路条，是“一带一”航路最多的口岸之一，已联通全球100多个国度和地域、笼盖全球400多个口岸；先后正在美国、欧洲等地设立7个海外处事处。灵通全球的航运收集和有针对性的货源推介，帮力广州港一季度实现了外贸货色吞吐量、外贸集拆箱吞吐量双位数的高增加。

　　一季度广州港外贸取得这么好的成就，离不开广州市港务局搭建的公、铁、水多式联运收集系统，让广州港构成了“枢纽+通道+收集”的铁水联运系统。

　　“该航路天高频次快航，取保守陆运比拟，海运物流成本大约降低65%。”广州市港务局相关担任人引见。

　　做为广东省、广州市沉点扶植项目，广州港南沙港区国际通用船埠建成后，南沙港区将新增1550万吨年货色通过能力和50万标箱集拆箱处置能力，取现有20个深水泊位构成超16公里的连缀岸线，建立起华南地域专业化、规模化、一体化船埠集群。

　　截至目前，广州港已累计正在泛珠三角区域设立内陆港及处事处35个，开行海铁联运班列39条，搭建起内陆地域取广州港联通世界的多式联运通道收集。

　　搭建湘粤非高效铁海联运收集，“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线班列正式首发，湖南企业出口商品拆箱可正在湖南省广州港结构的任一物流节点（株洲、岳阳、衡阳、怀化等地）搭乘到广州港的往返点对点中转专列，1天即可抵达广州港南沙港区。然后通过南沙港区一体化运营的南沙港南坐无缝功课拆船，7天抵达泰国林查班等东南亚地域，为“湘品出海”打制了一条高时效、低成本的海丝黄金通道。

　　3月11日，广州港南沙港区五期工程利用口岸深水岸线获交通运输部批复。当前，工程前期工做取得节点性进展，现正积极推进国度部委关于用海申报，估计本年第三季度开工。该项目是国度“十四五”规划102项严沉工程项目之一，项目规划扶植4个20万吨级集拆箱泊位、泊位长度1880米，15个5千吨级集拆箱驳船泊位和5个工做船泊位，设想年通过能力超600万标箱，工程总投资估算163。5亿元。

　　该项目自2023年12月28日启动以来，已完成陆域构成吹填施工。此次动工的水工从体布局涵盖船埠桩基、承台、梁板等焦点工程。项目全体估计于2027年年中满脚投产运营前提。

　　记者从广州市港务局获悉，2025年港航年度打算一共包含13个项目，总投资32。37亿元，一季度累计完成投资9。04亿元，完成率27。92%。1—2月水上运输业固定资产投资同比增加98。1%。

　　此中，广州港焦点港区南沙港区的外贸煤炭、外贸商品汽车、外贸集拆箱吞吐量增加迅猛，别离达到97。3%、24。9%、22。6%，外贸钢铁、外贸大豆吞吐量实现三位数增加，别离达到165%、776%。

　　近日，广州市港务局发布动静，1—3月，广州港累计完成货色吞吐量16234万吨，同比增加3。2%；集拆箱吞吐量652万标箱，同比增加7。02%。此中，外贸货色和外贸集拆箱吞吐量别离同比增加16。88%和22。48%，外贸箱量初次超越内贸箱量成为增加从驱动力；南沙港区外贸货色和外贸集拆箱吞吐量实现22。33%和22。55%的高位增加。

　　近日，广州港内陆港添加新——柳州内陆港正式揭牌。通过柳州至南沙港海铁联运班列，柳州本地出口货色可经铁中转南沙港区，然后搭乘广州港174条外贸航路灵通全球。

　　3月底，广州港南沙港区国际通用船埠水工从体布局正式动工，标记着这项总投资约75亿元的“超等工程”迈入主要施工阶段。该项目规划扶植2个15万吨级和2个10万吨级通用泊位，配套14个3000吨级驳船泊位。