跟着新加快兴起，中部省份正沉塑着全国汽车财产款式。而正在皖湘豫突飞大进的同时，同处中部的保守“制车大省”湖北则略显失意，被挤出全国十强。

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　　跟着湖南、河南等后起之秀的快速兴起，本年12月的汽车及新能源汽车出产数据中，中部省份正在全国十强省份中已占领三席之多，颇有规模效应。

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　　张翔认为，湖南、河南两省“龙头牵引+政策精准适配”的成长径表白，非保守汽车强省也可通过绑定头部企业、政策搀扶，实现新能源汽车财产的弯道超车。

　　迅猛增加，源于几家“链从”企业的牵引。长沙比亚迪，占湖南新能源汽车产量的“大头”。湘潭吉利、长沙广汽埃安工场的投产，也是主要增项。目前，湖南有长沙比亚迪、北汽株洲、湘潭吉利、长沙广汽埃安、中车电动、天际汽车等12家新能源汽车整车出产企业，构成了新能源客车、乘用车、公用车同步成长的款式。

　　而按照《湖南省汽车财产成长规划》，湖南力争到2025年，汽车产量冲破150万辆，此中新能源汽车100万辆以上。

　　正在曾刚看来，因为东部地域用地成本、用工成本较高，比亚迪等车企积极正在总部之外的全国其他区域建厂。中部地域比拟西部有更好的财产根本，对新能源汽车财产的政策、资金等配套支撑力度也比力大。多方面要素凑正在一路，让中部地域新能源汽车财产快速成长。

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　　正在曾刚看来，湖北的跌落是保守财产成长惯性使然，担忧成长新能源汽车会挤占原有的燃油车市场份额，导致过去堆集的劣势变成了新能源转型时的“负担”。

　　“今天的安徽，曾经成为中国主要的工业大省、立异大省、进出口大省、汽车大省。”不久前，正在加入2025徽商大会勾当时，出名徽商企业代表、奇瑞汽车股份无限公司董事长尹同跃如斯暗示。

　　正在新能源成长海潮下，一两个月的短期数据当然很难申明持久趋向。我们更关心的是，此消彼长之间，各省份汽车财产正正在发生如何的变化？

　　“虽然安徽汽车产量跨越了广东，但正在汽车财产的分析能力上，安徽相较广东还有较大差距。”华东师范大学城市成长研究院院长曾刚提示，安徽比拟广东等汽车财产强省，正在手艺、品牌、分析节制能力等方面，均有待提拔。

　　引进蔚来，手握江淮、蔚来两家车企后，安徽省国资委又取公共汽车集团合做，操纵外资的电气化计谋结构和手艺劣势，做强安徽省新能源汽车财产。

　　按照国度统计局发布的12月各省份汽车产量数据，广东从客岁全年第1的降至第2，沉庆从第3滑到第5，上海则从第6大幅跌至第12位。

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　　正如汽车需要崇高高贵的换挡手艺，汽车财产，同样需要精准的换道机会。安徽的逆袭，恰是一次押注新能源汽车财产的弯道超车。

　　成长机缘电光石火。按照盘古智库近日对中国汽车财产的趋向研究，当前，中国汽车产能结构正加快从分离式扩张向区域集群化演进，城市经济正在汽车财产结构的调整中，集中度也会越来越高。

　　今岁首年月，《安徽省新能源汽车财产集群扶植2025年工做要点》明白提出，加速建立智能网联汽车尺度系统。道运营办理、AI大模子、人机交互、车联网量子平安通信等，开展尺度研制工做。按照安徽“十四五”汽车财产规划，到2025年，力争全省汽车财产产值跨越1万亿元，省内企业汽车出产规模跨越300万辆。

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　　湖南死后，河南同样产量大增。本年12月，河南以22。21万辆的汽车产量取并列，排名升至全国第9位。同期河南新能源汽车产量10。19万辆，跨越浙江（9。93万辆）、沉庆（9。71万辆）、广西（7。56万辆）等省份，排正在全国第8位。

　　汽车阐发师、沃达福数字汽车国际合做研究核心从任张翔向城市暗示，安徽有较好的汽车工业根本，取蔚来、公共的计谋合做，进一步吸引财产链企业插手，打通上下逛，这才有了现在的规模效应和联动效应。

　　数据显示，12月，安徽汽车产量44。48万辆，同比增加21。3%，占全国比沉9。99%；新能源汽车产量23。43万辆，同比增加132。1%，占全国比沉12。89%。两项数据双双跨越广东，居全国第一，这正在安徽汽车财产成长史上尚属初次。

　　湖北明显不甘于此。日前，湖北提出帮力春风汽车本年实现新能源汽车产销100 万辆、“湖北制”新能源汽车年产量迈上100万辆台阶的“双百万”方针。

　　眼下，中部各个省份仍正在加速沉构汽车财产链，力求正在新一轮财产变化的环节期、窗口期抢占领先身位。

　　摊开安徽汽车财产地图，这个既不临海、又非保守工业沉镇的中部省份，现在已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、公共安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，具有2800家零部件厂商，动力电池产能达150GWh，可配备300万辆电动车，构成“合肥芜湖”双核联动，其他城市多点支持的场合排场。

　　现实上，汽车财产做为安徽特色财产之一，自上世纪六十年代就已起步。不外，比拟其他省份，安徽汽车财产并没有几多劣势，以至一度呈现产量大幅下滑。

　　2020年，合肥引进彼时跌落谷底的蔚来，牵头合肥、安徽、国投国资向其投资70亿元。其时，有报道，此前蔚来已和18个处所谈过，但都以失败了结。不久后，国内新能源市场迸发，蔚来成为明星企业，合肥的投资报答一度达到初始投资的5。5倍。

　　河南汽车财产的兴起，也取引入比亚迪高度相关。比亚迪客岁持续正在河南加大投资，2024年，郑州比亚迪整车产量达到54。5万辆，同比增加169。8%。做为“链从”的比亚迪还带动一批零部件企业汇聚郑州航空港区，根基实现了新能源汽车电池、电机、电控、电动总成、空调、饰件、座椅等零部件的当地化配套。

　　河南则环绕龙头企业不竭完美财产链。本年2月，一场关于华夏新能源汽车供应链生态扶植的会议正在郑州航空港区举行，27个汽车财产链上下逛企业落地，涉及电池研发出产、汽车零部件制制、智能网联手艺、汽车租赁等多个范畴。2025年河南省工做演讲还提出，本年将支撑比亚迪、上汽、奇瑞、宇通等企业扩量提质，力争整车产量200万辆、新能源汽车140万辆。

　　对此，全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树正在接管采访时指出，“当前，安徽的汽车财产特别是汽车财产链的劣势比力较着，使财产分析合作力获得全面提拔。”？。

　　同为中部大省，湖南本年汽车产量亦增加迅猛，12月汽车产量达到22。78万辆，同比增加235。49%，排名由客岁全年第18位大幅提拔至全国第8位，初次进入十强阵营。

　　此外，相较于安徽把汽车财产做为“首位财产”成长，湖北出力的财产较多，对新能源汽车财产的支撑力度和聚焦力度相对不敷。正在湖北“十四五”要建立的五个万亿级支柱财产中，光电子消息居于首位，而湖北首个总产值冲破万亿的汽车制制财产被放正在第二位。

　　2016年，安徽汽车产量139。12万辆，位居全国第8。但此后，奇瑞、江淮等保守整车企业销量受挫，安徽汽车全体产量也逐年下滑。到2019年，安徽全省汽车产量为77。6万辆，仅占全国3。6%，正在长三角地域也被江浙沪“包邮区”全面。

　　取这些保守汽车财产大省构成明显对比的是，中部“制车军团”表示亮眼：安徽力压广东，汽车、新能源汽车产量均跃居全国第1，可谓汗青性冲破；正在比亚迪等车企下，湖南、河南汽车产量增幅也较着高于其他省份，双双冲进全国前十。

　　按照国度统计局发布的1—2月各省份汽车产量数据，中部“制车军团”表示亮眼：安徽力压广东，汽车、新能源汽车产量均跃居全国第1，可谓汗青性冲破；正在比亚迪等车企下，湖南、河南汽车产量增幅也较着高于其他省份，双双冲进全国前十。

　　对此，曾刚暗示，汽车品牌的规模效应和挤兑效应较着，一个地区以单一品牌为从，正在全世界范畴内都是遍及现象，从财产成长纪律上说也是合理的。当然，处所需要做好风险，对可能发生的风险进行提前干涉。

　　正在各省份争相加码的同时，曾刚也提示，全国汽车财产正在规模扩张的同时，要转向规模和效益并沉的成长模式，逐渐构成财产链、价值链、立异链系统，提拔财产成长的不变性。

　　本年12月，湖北累计出产汽车15。98万辆，较客岁同期削减6万多辆，排名全国第13位，被挤出汽车十强省份行列。同期湖北新能源汽车产量仅5。36万辆，较着低于安徽、湖南、河南等省份。